上汽通用Ultium電池系統(tǒng)工廠投產(chǎn)

通用自主研發(fā)了一種NCMA四元電池——Ultium電池，通過加入鋁使電池中的鈷金屬含量減少約70%。該電池包容量比傳統(tǒng)圓柱形電池包多20倍，續(xù)航里程可達(dá)到為400英里（約650公里）或更多。

10月15日，上汽通用汽車“Ultium奧特能超級(jí)工廠”在上海浦東新區(qū)金橋正式投產(chǎn)。

該工廠由原上汽通用動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心升級(jí)而來，規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)等全系新能源汽車電池系統(tǒng)。

隨著工廠投產(chǎn)，首款基于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)打造的車型——?jiǎng)P迪拉克豪華智能純電SUV LYRIQ將于年內(nèi)開啟預(yù)售，并在明年正式上市。

有必要指出的是，通用還自主研發(fā)了一種NCMA四元電芯產(chǎn)品——Ultium電池，通過加入鋁使電池中的鈷金屬含量減少約70%。該電池包容量比傳統(tǒng)圓柱形電池包多20倍，續(xù)航里程可達(dá)到為400英里（約650公里）或更多。

與此同時(shí)，Ultium電池在背面和外殼之間的連接使用將減少50%，在電池模塊組件內(nèi)部的連接將減少80%。

為了量產(chǎn)該電池，通用汽車已經(jīng)與LG化學(xué)成立電池合資公司Ultium Cells LLC（分別持股50%），共同投資23億美元（約164億元人民幣）在美國Lordstown建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)能30GWh的動(dòng)力電池工廠。該項(xiàng)目目前已經(jīng)動(dòng)工，預(yù)計(jì)2022年底規(guī)模投產(chǎn)。

而通用汽車宣布將奧特能電動(dòng)車平臺(tái)引入中國，必然會(huì)對(duì)其在電池供應(yīng)以及降成本方面提出更高的要求，而本土化量產(chǎn)將是提升其在中國市場競爭力的可靠途徑。

當(dāng)前，寧德時(shí)代已經(jīng)為上汽通用旗下的電動(dòng)車型別克和雪佛蘭供應(yīng)動(dòng)力電池，進(jìn)入了通用的供應(yīng)鏈。未來與通用在華共同生產(chǎn)電池之后，雙方的合作將進(jìn)一步加深，進(jìn)而提升寧德時(shí)代在國內(nèi)以及國際電池市場份額的占比。