中車四方所助力國內(nèi)首個分布式光伏接入牽引供電系統(tǒng)并網(wǎng)

近日，中車四方所聯(lián)合北京交通大學(xué)等單位共同實施的“軌道交通‘網(wǎng)-源-儲-車’協(xié)同供能技術(shù)應(yīng)用研究”項目順利通過并網(wǎng)驗收。該項目是國內(nèi)首個光伏儲能新能源接入高速鐵路牽引供電系統(tǒng)工程。中車四方所依托自身軌道交通領(lǐng)域跨系統(tǒng)跨專業(yè)技術(shù)融合創(chuàng)新優(yōu)勢，拓展同心多元技術(shù)，為該項目提供了自主研制的鐵路能量調(diào)度系統(tǒng)。

鐵路能量調(diào)度系統(tǒng)以電力變換與互聯(lián)裝備、綜合能量管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以四象限變流控制技術(shù)、分布式能量預(yù)測技術(shù)為核心，具備新能源能量自洽、制動能量回收、低頻振蕩抑制、無功補償、諧波治理、柔性互聯(lián)等功能。該系統(tǒng)打破了新能源電力系統(tǒng)與27.5kV高壓牽引網(wǎng)直接互聯(lián)的技術(shù)壁壘，實現(xiàn)電氣化鐵路用能結(jié)構(gòu)優(yōu)化，促進以新能源為重要供電來源的交通能源融合發(fā)展。

“軌道交通‘網(wǎng)-源-儲-車’協(xié)同供能應(yīng)用技術(shù)研究”是國家能源集團重點研發(fā)項目。該項目在國家能源集團新朔鐵路公司巴準線海勒斯壕南牽引變電所實施，充分利用當?shù)罔F路沿線自身光伏資源稟賦，配備5MW分布式光伏和5MWh儲能，可將光伏儲能電力在鐵路27.5kV電壓等級下協(xié)同消納，實現(xiàn)軌道交通“網(wǎng)-源-儲-車”協(xié)同供能。項目投運后，預(yù)計光伏年發(fā)電量近700萬kWh，每年可減少二氧化碳排放5700噸，具備良好的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，將在打造高水平綠色鐵路、提高鐵路清潔能源滲透率等方面發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。

中車四方所與北京交通大學(xué)聯(lián)合組建了“產(chǎn)學(xué)研”深度融合研發(fā)團隊，中車四方所承擔(dān)5MVA鐵路能量調(diào)度裝置、27.5kV高壓箱式開關(guān)柜、繼電保護系統(tǒng)和能量管理系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備的研制工作。在項目實施階段，雙方密切協(xié)作，克服高電壓、大功率、多并聯(lián)等多項技術(shù)難題和現(xiàn)場惡劣條件、異形結(jié)構(gòu)帶來的諸多困難，高質(zhì)量完成系統(tǒng)研制、施工和調(diào)試任務(wù)，并順利通過現(xiàn)場驗收，為項目并網(wǎng)運行提供了重要保障。