合作發(fā)展氫能，中日雙方存在很強互補性

在剛剛結(jié)束的中國北京冬奧會上，氫能成為最亮眼的風(fēng)景之一。冬奧會的火炬首次采用了氫氣作為燃料，冬奧會期間816輛氫燃料電池汽車作為運輸服務(wù)的主力。有評論認為，冬奧會是中國發(fā)展氫能的里程碑，意味著中國發(fā)展氫能開始全面提速。

從中國出臺的政策進程也能看出這個趨勢，2019年氫能首次被寫入政府工作報告，2020年《中華人民共和國能源法（征求意見稿）》第一次將氫能列為能源范疇。2021年3月，氫能正式被納入“十四五”規(guī)劃綱要草案。2021年12月，工業(yè)和信息化部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出，加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動氫能多元利用。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，全國有30個省份、150多個城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，有50多個城市出臺了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃。

中國加速發(fā)展氫能的原因和日本有相同之處，中國的石油75%依靠進口，天然氣50%依靠進口，并且進口比例仍在逐年增大。2020年9月中國提出了2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”的目標(biāo)，無論是從減碳還是能源安全的角度考慮，全力促進新能源的發(fā)展都是當(dāng)務(wù)之急。由于中國的煤炭資源豐富，煤制氫因為成本較低是目前最為廣泛的氫氣生產(chǎn)來源，中國理所當(dāng)然將氫能作為一個發(fā)展重點方向。

中國氫能產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展意味著日本企業(yè)在中國市場將獲得重大的機遇。眾所周知，日本一直是全球氫能領(lǐng)域的引跑者，日本的氫能源專利占據(jù)全球30%以上，位居全球第一。日本企業(yè)擁有全球氫燃料電池技術(shù)83%的專利，日本的豐田、本田、日產(chǎn)、松下、東芝等企業(yè)是全球氫能和燃料電池技術(shù)的標(biāo)桿，在質(zhì)子交換膜燃料電池，燃料電池系統(tǒng)和車載儲氫這三大關(guān)鍵技術(shù)上，日本和美國的專利在全球市場的占比超過50%。而這些先進技術(shù)正是中國發(fā)展氫能應(yīng)用產(chǎn)業(yè)所欠缺的，中國急需與日本企業(yè)開展廣泛的合作。