國(guó)務(wù)院十四五交通規(guī)劃：建設(shè)高效適度超前換電網(wǎng)絡(luò)！CATL換電+儲(chǔ)能搭上順風(fēng)車

1月18日，寧德時(shí)代在線上舉行首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，將在10個(gè)城市首批啟動(dòng)EVOGO換電服務(wù)。

時(shí)代電服是寧德時(shí)代全資子公司，成立于2021年8月20日，主營(yíng)移動(dòng)電能解決方案等業(yè)務(wù)。組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成。

快換站具有占地小、流通快、容量大、全氣候四大特點(diǎn)。每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站僅需三個(gè)停車位，單個(gè)電塊換電約1分鐘，站內(nèi)可存儲(chǔ)48個(gè)換電塊，確保用戶時(shí)時(shí)都有滿電的電塊可以更換，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)等待。并賦予其一電多車、按需租電、可充可換三大特點(diǎn)。

新能源純電動(dòng)汽車主要核心是電池，充電模式確實(shí)很成功，但有時(shí)候也難免應(yīng)對(duì)不及，今年十一假期高速公路上的充電站就出現(xiàn)了排隊(duì)四小時(shí)充電一小時(shí)的尷尬情況。不是充電樁不夠用，而是面對(duì)突如其來的大量充電需求，難以招架。

隨著氣溫不斷下降，很多新能源車主又陷入了“冬季里程焦慮”，續(xù)航里程大打折扣、充電時(shí)間過長(zhǎng)、配套設(shè)施不便等問題，成為很多新能源汽車難解的困境。

換電就成為了一個(gè)突破口，當(dāng)電動(dòng)車需要充電時(shí)，可直接開到換電站把沒電的電池卸下，再裝上一塊滿電的電池。一輛電動(dòng)汽車換電用時(shí)5到10分鐘，極大提高了時(shí)間效率，可以有效解決純電車等待充電時(shí)間長(zhǎng)充電不便利焦慮問題。更重要是，換電站可以通過高峰出行車輛預(yù)測(cè)，提前調(diào)動(dòng)動(dòng)力電池，滿足高峰時(shí)期需求，在不擴(kuò)建基礎(chǔ)設(shè)施的情況下這種靈活性更具備經(jīng)濟(jì)效益。

同時(shí)，換電模式將大量動(dòng)力電池集中于一個(gè)系統(tǒng)之內(nèi)，便于電池統(tǒng)一管理，可以有效回收再利用。換電模式下可以有效減少電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)給時(shí)間，同時(shí)可以集中管理充電安全性，保證電池系統(tǒng)的安全可靠性，再加上通過合理的商業(yè)運(yùn)作模式，采用電池租賃方式，既可以有效控制商務(wù)成本，又可以集中有效的管控電池系統(tǒng)的溯源性。

共享?yè)Q電站可以成為城市電力的儲(chǔ)能電站，承擔(dān)電網(wǎng)的消峰填谷、調(diào)峰調(diào)頻；換電站還可以成為分布式能源系統(tǒng)工程的一部分，與太陽(yáng)能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)配合，有效吸納可再生能源的不穩(wěn)定發(fā)電量，實(shí)現(xiàn)綠色出行，真正達(dá)到節(jié)能減排的目的。對(duì)于大型換電站而言，站內(nèi)的備用電池也是一個(gè)容量不可忽視的潛在電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，如果將其靈活運(yùn)用，可以提升換電站的供電穩(wěn)定性甚至獲得額外的收益。

業(yè)內(nèi)人士表示，換電模式將使得車電分離，既讓消費(fèi)者較少電池折舊的損失，同時(shí)讓電池本身的利用價(jià)值更加充分，可以作為儲(chǔ)能設(shè)備參與光伏風(fēng)電等新能源的消納。

2021年7月27日，右玉縣400MW/800MWh獨(dú)立儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)布招標(biāo)，招標(biāo)內(nèi)容中顯示項(xiàng)目需要建設(shè)一座重卡充換電站，設(shè)置1000臺(tái)重卡電池。2021年12月21日，新疆風(fēng)力發(fā)電有限公司發(fā)布達(dá)坂城四場(chǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目EPC招標(biāo)公告，項(xiàng)目要求配置8MW/16MWh儲(chǔ)能設(shè)施及換電設(shè)施。

2021年10月份，工信部辦公廳印發(fā)了《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中綜合應(yīng)用類城市8個(gè)（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南），重卡特色類3個(gè)（宜賓、唐山、包頭）。根據(jù)《通知》，本次試點(diǎn)總體推廣目標(biāo)為推廣換電車輛10+萬(wàn)輛、換電站1000+座。海南、湖南、重慶、浙江等地都發(fā)布政策明確提出對(duì)換電站進(jìn)行補(bǔ)貼。

2022年1月18日，國(guó)務(wù)院發(fā)布“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃中提出規(guī)劃建設(shè)便利高效、適度超前的充換電網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)推進(jìn)交通樞紐場(chǎng)站、停車設(shè)施、公路服務(wù)區(qū)等區(qū)域充電設(shè)施設(shè)備建設(shè)，鼓勵(lì)在交通樞紐場(chǎng)站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電及儲(chǔ)能設(shè)施。完善城鄉(xiāng)公共充換電網(wǎng)絡(luò)布局，積極建設(shè)城際充電網(wǎng)絡(luò)和高速公路服務(wù)區(qū)快充站配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%、其他地區(qū)不低于60%。大力推進(jìn)停車場(chǎng)與充電設(shè)施一體化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)停車和充電數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通。

在利好政策的支持下，眾多企業(yè)紛紛布局換電賽道，蔚來、吉利科技、中國(guó)石化、一汽、協(xié)鑫能科、國(guó)家電投、北汽等企業(yè)紛紛加入，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，換電技術(shù)未來將更加完善，換電成本將降低，換電模式將迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。

中國(guó)鐵塔換電功能已經(jīng)覆蓋例如260多個(gè)城市，部署換電網(wǎng)點(diǎn)超過4萬(wàn)個(gè)，服務(wù)用戶已突破50萬(wàn)，市場(chǎng)占有率超50%，日均換電次數(shù)超過120萬(wàn)次，成為全國(guó)規(guī)模最大的輕型電動(dòng)車換電運(yùn)營(yíng)商。

截止到2021年底，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來、奧動(dòng)、杭州伯母等主要換電運(yùn)營(yíng)商換電站共1298座。共有六家中國(guó)公司計(jì)劃到2022年建設(shè)超過8,000座換電站，并到2025年建設(shè)26,000個(gè)站點(diǎn)。