三一重工宛朝輝：氫能重卡，利刃出鞘

“三一集團正全面布局氫能業(yè)務，為客戶打造‘制-儲-運-加-應用’為一體的氫能及燃料電池整體解決方案。”三一重工氫燃料產品規(guī)劃院院長宛朝輝透露，三一氫能科技有限公司是三一集團將成立的、主要負責氫能裝備及燃料電池全產業(yè)鏈板塊的公司。

12月12-14日，2021高工氫電年會暨高工金球獎頒獎典禮在深圳機場凱悅酒店盛大舉辦。在12月12日上午舉辦的開幕式專場，宛朝輝博士發(fā)表了“氫能重卡，利刃出鞘”的主題演講。

現(xiàn)階段，國內氫能重卡、燃油重卡和純電重卡三足鼎立，從長遠來看，燃油重卡勢必被氫能重卡和純電動重卡替代。其中，氫能重卡由于相較于純電動重卡具有環(huán)保、續(xù)航里程長、補能時間短、抗低溫性能好等優(yōu)勢，未來有望成為“產品之星”。

對于未來氫能重卡的發(fā)展方向，宛朝輝特別提到“大功率低成本”、“輕量化”、“經濟性”。

他認為，氫能重卡會持續(xù)向大功率發(fā)展，在這一過程中，企業(yè)一定要注意系統(tǒng)散熱的問題；要實現(xiàn)低成本，可通過規(guī)?；?、國產化、工藝進步等路徑進行。

與此同時，企業(yè)要重視開發(fā)氫能重卡專用底盤，實現(xiàn)圓線電機向扁線電機、集中式向分布式、傳統(tǒng)底盤向線控底盤的變革；分布式可縮短產品開發(fā)周期，降低生產成本，更具經濟性；線控底盤是自動駕駛與新能源汽車中間的一個結合點，是實現(xiàn)高級智能駕駛的關鍵載體。

在提升氫能重卡的輕量化方面，目前國內車載儲氫系統(tǒng)主要采用基于金屬內膽III型瓶的高壓氣態(tài)儲氫，國外多采用70MPa塑料內膽Ⅳ型瓶，儲氫密度最大，可長時間儲存，重量輕，適合乘用車和中短途商用車。實現(xiàn)氫能重卡的輕量化，企業(yè)也可以從推廣與搭載70MPa塑料內膽Ⅳ型瓶入手。

對于氫能重卡的經濟性問題，宛朝輝判斷，隨著氫能重卡技術水平的提升，其氫耗會不斷降低；車輛的規(guī)模化和國產化，將推動車輛TCO成本的持續(xù)下降。這些將最終使氫能重卡的經濟性超過燃油車。此外，未來通過光電、風電制氫等可再生能源制氫，以此降低氫氣成本，亦可提高氫能重卡的經濟性。

為了推進氫能重卡的商業(yè)應用，他還特別建議，可以優(yōu)先在高速公路布局加氫站網(wǎng)絡，以推動中長途、中重載場景運輸需求。