日本初創(chuàng)公司建造帶有 220MWh 電池存儲的船舶,將海上可再生能源帶回家2021-12-07 15:42瀏覽數(shù):14次
日本已經(jīng)開始開發(fā)一種海上電池存儲船,該船將在海上利用海上風(fēng)充電,然后將電力帶回陸地。 初創(chuàng)公司 PowerX 提出了 Power ARK 的概念,即所謂的“電力傳輸船”。該公司上周表示,已與造船公司今治造船建立合作伙伴關(guān)系,以在 2025 年底前開發(fā)原型。 這個想法是取代當(dāng)今向日本和其他地方進(jìn)口化石燃料并促進(jìn)可再生能源的吸收的燃料運輸船。根據(jù)日本自然資源和能源廳 2019 年的統(tǒng)計數(shù)據(jù),該國近 85% 的電力來自海上進(jìn)口的碳基燃料。 未來派的 Power ARK 電動集裝箱船將擁有 220MWh 的銘牌電池容量,船舶本身由電力和生物柴油的組合提供動力。 與日本最大的兩家造船公司之一今治造船的合作于 12 月 2 日生效。被描述為一項資本和商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議,今治已向 PowerX 投資了 10 億日元(886 萬美元)。 兩人將與任何必要的第三方一起構(gòu)建原型。這家初創(chuàng)公司將制造電池存儲系統(tǒng)和電池相關(guān)系統(tǒng)。 PowerX 于今年早些時候在科技企業(yè)家 Masahiro Ito 的領(lǐng)導(dǎo)下成立,Northvolt 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官 Paolo Cerruti 是其外部董事之一。 該公司還打算建立自己的自動化超級工廠,在日本使用外包電池組裝電池。到 2024 年,年產(chǎn)能目標(biāo)為 1GWh,到 2028 年將增加到 5GWh。那里生產(chǎn)的電池系統(tǒng)將服務(wù)于船舶、電動汽車快速充電和電網(wǎng)規(guī)模的存儲市場。 “實現(xiàn)脫碳社會是造船業(yè)和航運業(yè)必須解決的一個主要問題,”今治造船公司總裁 Yukito Higaki 說。 “我們認(rèn)為這次聯(lián)盟是今治造船廠投資并與 PowerX 合作的絕佳機會,PowerX 正在以不同于現(xiàn)有造船業(yè)和航運業(yè)的方式迎接挑戰(zhàn)。” PowerX 首席執(zhí)行官兼代表董事 Masahiro Ito 表示:“通過這個聯(lián)盟,我們的目標(biāo)是與 Imabari Shipbulding 共同開發(fā)和推出“Power ARK”作為“日本制造”的產(chǎn)品。
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