停運(yùn)、推遲！受訂單削減影響，LG美國電池工廠產(chǎn)能全面調(diào)整！

受美國和歐洲放緩電動汽車擴(kuò)張步伐影響，LG新能源推遲了從通用汽車收購的密歇根州蘭辛電池工廠投產(chǎn)計(jì)劃。而且從1月5日起，LG與通用汽車合資運(yùn)營的Ultium Cells1號和2號工廠也將停止運(yùn)營。

LG在美產(chǎn)能全面推遲

據(jù)了解，LG新能源在美國密歇根州蘭辛電池工廠，是由LG新能源與通用于2022年共同出資約3萬億韓元投建，這一工廠當(dāng)時也被稱為Ultium Cells 3號工廠。不過在2025年5月，LG新能源已經(jīng)收購了通用汽車持有該工廠的全部股份。此前受電動汽車銷量放緩影響，該工廠的量產(chǎn)時間已從2024年推遲至2025年，而在美國電動汽車補(bǔ)貼終止后、市場需求大幅下滑，該工廠的投產(chǎn)時間也被再次推遲。1月2日消息顯示，工廠量產(chǎn)時間將從此前計(jì)劃的2025年進(jìn)一步推遲至2026年的下半年。

值得注意的是，LG受影響的不止這一家工廠。此前，位于美國俄亥俄州和田納西州的Ultium Cells 1號和2號工廠均已經(jīng)確認(rèn)，從1月5日起暫停運(yùn)營六個月。金融投資行業(yè)估算，這兩座工廠總產(chǎn)能達(dá)90GWh，停工半年的直接經(jīng)濟(jì)損失將高達(dá)1萬億韓元。目前LG與通用汽車正在協(xié)商具體的損失分擔(dān)方案及恢復(fù)運(yùn)營的時間表。

在2025年10月，通用汽車公司曾宣布，將于2026年1月5日起，對Ultium Cells工廠進(jìn)行裁員，受影響人數(shù)將超過3000人。其中850名員工采取暫時裁員，且無具體復(fù)職日期，另有448名臨時工也將面臨無限期裁員且無回?fù)苡?jì)劃。

1月5日，第一批裁員計(jì)劃已經(jīng)開始，共有1300多名員工將被迫離職。其中大部分來自于電池生產(chǎn)部門，共有1090名電池組裝操作員將被裁員，此外還包括142名質(zhì)量操作員和102名物料操作員。

大額訂單被迫取消

LG新能源此番全面調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，或許與美國政府取消電動汽車補(bǔ)貼政策有關(guān)。自文件出臺后，北美的電動汽車需求量大幅下滑。受此影響，通用汽車和福特已決定暫停電動汽車投資，轉(zhuǎn)向混合動力汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車，這也給電池生產(chǎn)和配套需求踩下了“急剎車”。

就在上個月，LG新能源剛剛終止了與福特價值9.6萬億韓元的電動汽車電池電芯及模組供應(yīng)合同，隨后還取消了與美國電池組制造商FBPS價值3.9萬億韓元的合同，這意味著僅一個月內(nèi)，LG就有13.5萬億韓元的電池訂單作廢。為抵消減產(chǎn)帶來的成本壓力，LG新能源計(jì)劃轉(zhuǎn)讓其與本田在俄亥俄州合資建設(shè)的電池工廠廠房。

當(dāng)然，市場調(diào)整的受害者也不止LG一家電池企業(yè)此前SK On也已決定解散其與福特在美國成立的電池合資企業(yè)，僅保留田納西州的Blue Oval Campus工廠繼續(xù)運(yùn)營，與此同時，SK on也推遲了韓國國內(nèi)瑞山3號工廠的擴(kuò)建計(jì)劃，并大幅縮減投資規(guī)模。

而為了求得生機(jī)，包括LG新能源在內(nèi)的多家電池企業(yè)都在將重心轉(zhuǎn)向儲能市場尋求突破。尤其近期伴隨人工智能數(shù)據(jù)中心建設(shè)熱潮，儲能系統(tǒng)作為電源和負(fù)荷有效支撐手段收到高度關(guān)注，預(yù)期市場需求將不斷增長。不過，當(dāng)前儲能市場主流技術(shù)路線為磷酸鐵鋰電池，而韓國電池企業(yè)此前均聚焦于三元電池技術(shù)，這或許也是韓國電池企業(yè)轉(zhuǎn)型面臨的首個難題。新聞報道顯示，LG新能源是當(dāng)前韓國三大電池企業(yè)中唯一一家生產(chǎn)儲能用磷酸鐵鋰電池的企業(yè)，自2024年開始在中國南京工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品，隨后再025年，LG已經(jīng)取得了大規(guī)模磷酸鐵鋰儲能訂單。