138個！山西呂梁市綜合能源站專項規(guī)劃（2025-2030年）出爐

近日，呂梁市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)呂梁市綜合能源站專項規(guī)劃（2025-2030年）的通知。

文件指出，本規(guī)劃所稱綜合能源站是指：為適應(yīng)能源多元化、綠色化、低碳化發(fā)展形勢，大力推進呂梁市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造氫都呂梁，加快加氫站建設(shè)步伐，在全市范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的集加油、加氣、充電（換電）、加氫等四種能源供給服務(wù)功能為一體的綜合能源服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。

本規(guī)劃的范圍為：呂梁市行政區(qū)劃內(nèi)1區(qū)2市10個縣。重點圍繞交通要道及道路交匯處，重點經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)等貨運目的地，以及城市公交、環(huán)衛(wèi)車、縣鄉(xiāng)中型運營車輛中轉(zhuǎn)及集聚地布局。

全市共布局138個綜合能源站，其中，高速點數(shù)34個，國道和省道的布局點數(shù)77個，縣道點數(shù)4個，城區(qū)點數(shù)21個，專線點數(shù)2個。

離石區(qū)綜合能源站布局21個，其中，高速8個，國道上8個（G209上1個，G307上7個），城區(qū)5個。

孝義市綜合能源站布局27個。其中，高速2個，國道上6個（G340），省道上8個（S321上1個，S243上3個，S340上4個），縣道上1個（X436），城區(qū)10個。

汾陽市綜合能源站布局15個。其中，高速2個，國道上2個（G307），省道上8個（S222上1個，S223上2個，S340上5個），縣道上1個（X454），城區(qū)2個。

交城縣綜合能源站布局6個，其中，國道上2個（G307），省道上1個（S320），城區(qū)3個。

文水縣綜合能源站布局8個，其中，高速上4個，國道上3個（G241上2個，G307上1個），縣道上1個（X433）。

石樓縣綜合能源站布局3個，其中，國道上2個（G340），省道上1個（S248）。

中陽縣綜合能源站布局7個，其中，國道上3個（G209），省道上4個（S340）。

柳林縣綜合能源站布局4個，其中，國道上3個（G307），縣道上1個（X521上1個）。

方山縣綜合能源站布局4個，其中國道上3個（G209），省道上1個（S218）。

交口縣綜合能源站布局6個。其中，高速上2個，省道上3個（S224、S209、S340各1個），城區(qū)1個。

嵐縣綜合能源站布局7個。其中，高速上4個，國道上3個（G209上1個，G337上2個）。

興縣綜合能源站布局12個，其中，高速上4個，國道上3個（G337），省道上3個（S218），專線上2個（渝能運煤專線1個，開發(fā)區(qū)專線1個）。

臨縣綜合能源站布局18個，其中，高速上8個，國道上2個（G339），省道上8個（S254上5個，S254改道上1個，S218上2個）。

政策全文如下：

呂梁市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)呂梁市綜合能源站專項規(guī)劃（2025－2030年）的通知

呂政辦發(fā)〔2025〕21號

各縣（市、區(qū)）人民政府，市直各有關(guān)單位：

《呂梁市綜合能源站專項規(guī)劃（2025-2030年）》已經(jīng)市政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

呂梁市人民政府辦公室

2025年11月30日

（此件公開發(fā)布）

呂梁市綜合能源站專項規(guī)劃（2025-2030年）

本規(guī)劃所稱綜合能源站是指：為適應(yīng)能源多元化、綠色化、低碳化發(fā)展形勢，大力推進我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造氫都呂梁，加快加氫站建設(shè)步伐，在全市范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的集加油、加氣、充電（換電）、加氫等四種能源供給服務(wù)功能為一體的綜合能源服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。

2022年2月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的意見》，明確提出“鼓勵傳統(tǒng)加油站、加氣站建設(shè)油氣電氫一體化綜合交通能源服務(wù)站”，為我市規(guī)劃綜合能源站的規(guī)劃建設(shè)提供了政策支持。2024年9月，省發(fā)展改革委、省工信廳、省能源局聯(lián)合印發(fā)《山西省推進氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，明確“鼓勵符合條件的加油、加氣站，利用現(xiàn)有土地，建設(shè)加氫設(shè)施?！?024年7月，我市印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)呂梁市推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施（試行）的通知》（呂政規(guī)發(fā)〔2024〕7號），提出“鼓勵加氫合建站（能源島）建設(shè)。位于高速公路、國道、省道和城市主干道的加油、加氣、充電站，具備加氫設(shè)施建設(shè)條件的，視同納入加氫站規(guī)劃布局”。相關(guān)政策的出臺為我市綜合能源站規(guī)劃編制提供了政策依據(jù)。

根據(jù)國家、省、市推進綜合能源站建設(shè)的政策支持，以及市政府安排部署，發(fā)改委會同油氣氫電等行業(yè)主管部門、項目審批部門，以及相關(guān)重點企業(yè)，深入實地開展調(diào)研，多次討論規(guī)劃制度設(shè)計，在綜合征求部門意見的基礎(chǔ)上，編制了《呂梁市綜合能源站專項規(guī)劃（2025-2030年）》（以下簡稱規(guī)劃）。

本規(guī)劃全面分析國內(nèi)外綜合能源站發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展方向和趨勢，概述了我市發(fā)展綜合能源站市場需求、潛力優(yōu)勢及存在的問題，提出綜合能源站建設(shè)的目標(biāo)、原則、布局位置和保障措施。

本規(guī)劃的提出，不僅符合“碳達峰、碳中和”的碳減排戰(zhàn)略目標(biāo)，同時契合山西省打造能源革命綜合改革試點的戰(zhàn)略要求。規(guī)劃的實施不僅能夠滿足不同群體的多元化能源需求，同時能夠大力提升以氫能為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展水平，為我市高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展注入新的活力。

第一章 發(fā)展現(xiàn)狀

本章具體分析國外、國內(nèi)綜合化能源站發(fā)展現(xiàn)狀，梳理呂梁市油氣氫電站點布局，分析呂梁市發(fā)展綜合能源站的優(yōu)勢及前景，最后提出其中存在的問題。

一、國內(nèi)外綜合能源站發(fā)展現(xiàn)狀

（一）國外綜合能源站發(fā)展現(xiàn)狀

國外綜合能源站（Integrated Energy Stations，IES）發(fā)展已有一定的歷史，并且隨著全球能源轉(zhuǎn)型和綠色低碳政策的推進，綜合能源站在多個國家逐漸成為能源系統(tǒng)的一部分。綜合能源站集成了不同類型的能源供應(yīng)設(shè)施，包括加油站、加氣站、充電站、加氫站等，為用戶提供多元化的能源服務(wù)。

德國是歐洲綜合能源站建設(shè)的先鋒之一，特別是在氫能領(lǐng)域。例如“Hydrogen Highway”項目通過建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合電動汽車和氫能汽車的充電站，推動交通工具向清潔能源的轉(zhuǎn)型。再如Shell、TotalEnergies和EnBW等也在建設(shè)多能源形式的綜合站點，不僅提供傳統(tǒng)的石油產(chǎn)品，還為電動汽車和氫能車輛提供充電和加氫服務(wù)。荷蘭支持電動汽車和氫能汽車的普及，推動電動汽車充電和氫能加注網(wǎng)絡(luò)的綜合能源站建設(shè)。例如專注于電動汽車的快速充電站建設(shè)的Fastned公司已轉(zhuǎn)向氫氣加注站發(fā)展，推動多種能源類型的綜合能源站的建設(shè)。美國的綜合能源站發(fā)展較為依賴市場驅(qū)動，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉等公司已開始將傳統(tǒng)加油站和新能源設(shè)施結(jié)合起來。Shell和Chevron等大公司已經(jīng)開始投資建設(shè)集成充電、加油和加氫的綜合能源站。日本的綜合能源站發(fā)展注重氫能的應(yīng)用，東京市區(qū)已經(jīng)建成集成電動汽車充電和氫能加注功能的綜合能源站。JXTG Nippon Oil&Energy和Tokyo Gas等能源公司已經(jīng)開始布局綜合能源站，整合了電動汽車充電、氫氣加注等多種能源形式。韓國通過政策支持推動氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，尤其是與電動汽車、氫能汽車的充電和加注服務(wù)相結(jié)合的綜合能源站，首爾已建了傳統(tǒng)油品、氫能和電能服務(wù)的綜合能源站。Hyundai Motor等公司已經(jīng)建立了電動汽車充電和氫氣加注站。

綜上所述，國外綜合能源站發(fā)展呈現(xiàn)三個特點：

一是氫能成為綜合能源站核心。全球尤其是歐美，形成了以氫能為核心，集成電動汽車充電、天然氣、氫氣和傳統(tǒng)燃料等多種能源形式的綜合能源站模式，運營狀況良好。

二是發(fā)展速度較快。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟研究院統(tǒng)計各國（區(qū)域）官方機構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全球在營加氫站1050座，同比增長12.9%，而以我國為首的東亞地區(qū)（中國、日本和韓國），在營加氫站達到750座，歐洲、北美加氫站數(shù)量分別達到220座和80座。

三是政策驅(qū)動與市場化結(jié)合。各國政府堅持政策支持與市場需求相結(jié)合的模式，積極推動綜合能源站的建設(shè)，為企業(yè)在不斷推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，克服初期加氫站建設(shè)、運營成本高，企業(yè)運營風(fēng)險大等困難，探索逐步推進的成熟發(fā)展模式。

（二）我國綜合能源站及加氫站發(fā)展現(xiàn)狀

從規(guī)模看，根據(jù)中國氫能聯(lián)盟研究院發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，我國已建成加氫站497座，在營加氫站291座。全國已建成并投入運營的綜合能源服務(wù)站超過100座，較2023年的62座顯著增長。

從區(qū)域看，根據(jù)中國氫能聯(lián)盟研究院發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，廣東、山東建成運營加氫站最多，分別達到68座、38座；其中2023年度建成運營最多的三個省份為河北、河南、內(nèi)蒙古，分別達到33座、28座、25座。根據(jù)氫能觀察數(shù)據(jù)顯示，截至目前，山西加氫站僅22座。

從類型看，據(jù)GGII《中國加氫站數(shù)據(jù)庫》，截至2022年末，中國累計建成的加氫站中，單一站占比達62%，而從2023年以后新建成加氫站以合建站為主，2024年占比高達85%?？梢娫诩託湔居щy的背景下，合建站以“油”養(yǎng)氫的模式獲得市場青睞。

從投資主體看，據(jù)GGII《中國加氫站數(shù)據(jù)庫》，2024年新建成加氫站的建設(shè)主體仍以國企為主，占比較2023年的72%略下降為65%。其中，中國石化建站數(shù)量最多，共建成23座，其次為中國石油，共建成9座。

從形式看，各地的綜合能源站形式多樣，有注重多種能源的加注功能的綜合站，也存在更多充分考慮非能源性質(zhì)的體驗綜合站。甘肅省慶陽市“四位一體”綜合能源站，是甘肅省首座加氫站，也是“油、電、氫、非”一體化綜合能源服務(wù)站。湖北省武漢市革新大道綜合能源站，是華中首座集加氫、加油、充電、光伏發(fā)電為一體的綜合能源服務(wù)站。吉林省琿春市園丁綜合能源服務(wù)站是一座集加注汽柴油和天然氣、充電、洗車、便利店購物、光伏發(fā)電、愛心驛站等多功能于一體的綜合能源服務(wù)站。中國石化、中國石油等國有能源公司在全國范圍內(nèi)的加油站已逐步增加電動汽車充電和天然氣加注設(shè)施，部分站點已實現(xiàn)氫能加注功能。在北京、上海、廣州等大城市，很多新建加油站都在設(shè)計之初就充分考慮電動汽車充電樁、加氫加注站等。

綜上所述，我國加氫站建設(shè)速度不斷加快，綜合能源站成為主流模式。

（三）我市綜合能源站發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，我市綜合能源站處于起步階段，油氣氫電分別由商務(wù)、發(fā)改、住建、能源局負責(zé)，目前已經(jīng)印發(fā)了“十四五”期間的加油站、加氣站以及充換電站的專項規(guī)劃，尚無專門的綜合能源站規(guī)劃，目前我市已經(jīng)建成綜合能源站僅8座。企業(yè)在適應(yīng)能源多元化發(fā)展趨勢下，建設(shè)綜合能源站的積極性比較高。大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)開展綜合能源站謀劃建設(shè)工作，部分站點已經(jīng)完成了土地選址等重點標(biāo)志性工作。

二、我市建設(shè)綜合能源站發(fā)展優(yōu)勢及前景分析

我市能源供應(yīng)充足，市場需求旺盛，具備建設(shè)綜合能源站的資源優(yōu)勢和發(fā)展前景。

（一）資源優(yōu)勢明顯

煤炭資源優(yōu)勢。呂梁市煤炭資源豐富，全市預(yù)測儲量1538億噸，占全省預(yù)測儲量6551.98億噸的24.3%。煤種齊全，全國探明的煤炭共劃分10種類型，我市探明的煤炭種類有6種。我市13個縣市區(qū)均為產(chǎn)煤縣市區(qū)，主要產(chǎn)煤縣市區(qū)8個，占縣市區(qū)（或產(chǎn)煤縣市區(qū)）總數(shù)的61.53%，居全省各市之首。全市共有煤礦125座，總產(chǎn)能20505萬噸/年，占全省總產(chǎn)能的13.6%，全省排名第一。煤炭資源豐富，帶動的是煤炭運輸需求的旺盛。全市已勘探面積3400km2，僅占總含煤面積的29.67%，隨著開發(fā)的進一步深入，對于運輸需求將進一步增加，對綜合能源站建設(shè)的要求進一步提升。

天然氣資源優(yōu)勢。呂梁市非常規(guī)天然氣資源豐富，是山西省發(fā)展非常規(guī)天然氣產(chǎn)業(yè)的重點區(qū)域，全市資源總量約為2萬億立方米，占全省的10%，探明儲量為3898.4億立方米，占全省的4.7%。

綠電優(yōu)勢。呂梁山脈由北向南縱貫全境，發(fā)展風(fēng)電和光伏等綠電具有得天獨厚的優(yōu)勢。全市現(xiàn)有并網(wǎng)集中式風(fēng)電項目28個，裝機163.85萬千瓦；分散式風(fēng)電項目8個，裝機21萬千瓦，風(fēng)電裝機容量占全省的8.7%；集中式光伏項目19個，裝機110.5萬千瓦；分布式扶貧光伏裝機38.6萬千瓦，光伏裝機容量占全省的10.6%。

氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。氫能資源指數(shù)和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合指數(shù)山西省中排名第一的是呂梁市，尤其是3800萬噸焦化產(chǎn)能，副產(chǎn)焦?fàn)t煤氣80億立方米，可產(chǎn)氫氣超40萬噸，每公斤高純氫成本僅為8—10元，遠低于全行業(yè)平均水平，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)具有明顯的成本優(yōu)勢。目前我市在制氫、氫儲運、加氫站、整車、系統(tǒng)、電堆、雙極板和汽車運營商等多個環(huán)節(jié)均有突破，形成制氫、儲氫、運氫、加氫以及氫能源應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。全市已形成7.6萬噸制氫能力，11座加氫站建成投用，600輛氫能汽車投入運行，“氣—站—運—車—用”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展體系初步形成。

綜上，我市豐富的資源，為油氣氫電綜合能源站的建設(shè)提供了發(fā)展的基礎(chǔ)和優(yōu)勢。

（二）發(fā)展前景明朗

1.車輛保有量分析

“十四五”期間車輛保有量大幅提升。截至2024年6月，呂梁市機動車保有量（不包括摩托車、拖拉機及掛車等）為73.4萬輛，較“十三五”末期增長了25%。隨著我市經(jīng)濟的穩(wěn)步轉(zhuǎn)型發(fā)展，預(yù)計十五五期間全市車輛總數(shù)仍將保持10%以上的較快增長。

隨著環(huán)保要求的進一步提高，新能源車輛技術(shù)水平的提升，新能源車增速很快。與“十三五”相比，加氣車增長90%，充電車增長200%。隨著新能源技術(shù)的進一步成熟，推廣數(shù)量及研發(fā)成本的進一步降低，預(yù)計十五五期間，充電車數(shù)量將實現(xiàn)翻番，燃氣車大部分為重型貨車，受經(jīng)濟發(fā)展影響明顯，較長時間內(nèi)將仍保持穩(wěn)定增長。

氫能車發(fā)展?jié)摿薮?。我市?dāng)前推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的力度很大，持續(xù)印發(fā)《呂梁氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃（2022-2035）》《呂梁市推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》等政策文件，對氫能車輛購置補貼政策的不斷實施，目前我市氫能車輛達到600輛，且運行狀況良好。隨著氫能車輛關(guān)鍵技術(shù)更新迭代速度的不斷加快，加氫車輛數(shù)量將持續(xù)增加，價格呈現(xiàn)明顯的下降趨勢，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展與市場運營的良性循環(huán)。在可預(yù)見的幾年內(nèi)，加氫車輛在價格方面與傳統(tǒng)油氣車將具備競爭力，進而進一步豐富加氫站及綜合能源站的應(yīng)用場景，帶動整個氫能產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展的快車道。

2.綜合能源站建設(shè)分析

“十四五”期間，我市印發(fā)了油氣電的專項規(guī)劃，大力推進了加油、加氣、充電站的建設(shè)，目前尚無加氫站及綜合能源站規(guī)劃。“十四五”期間，全市加油站規(guī)劃817座，規(guī)劃加氣站192座，充電樁5118座。截至目前，加油站實際建成約510座，且約100座停業(yè)，主要集中在偏遠地區(qū)，加油站已經(jīng)基本飽和。加氣站目標(biāo)共建設(shè)82座，較“十三五”增長90%，預(yù)計十五五期間，增速將逐步放緩。充電樁平臺數(shù)據(jù)為4722臺，“十五五”期間充電樁數(shù)量隨電動汽車增長保持合理增速。目前加氫站及加氫綜合站共建設(shè)11座，主要受困于成本等問題。隨著油氣氫電等能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，油氣氫電等站點數(shù)量將不斷平衡，在政策的指引下，以氫能為代表的新能源站點將不斷增加，而綜合能源站將成為主要模式。

預(yù)計到2030年，我市車輛總數(shù)進一步增加，油氣氫電各種車輛占比將更加趨于平衡，對綜合能源站的需求將進一步增強。

三、存在問題

（一）加氫站建設(shè)進度緩慢布局散亂

目前已建成加氫站及綜合能源站僅11座，數(shù)量少，因無規(guī)劃，手續(xù)辦理存在困難。從覆蓋范圍看，高速公路34個服務(wù)區(qū)，重要應(yīng)用場景的國道、省道、縣道等，均無加氫站及綜合站。單一加氫站建設(shè)成本近1000萬，成本高，市場處于觀望狀態(tài)，建設(shè)進度緩慢。

（二）土地利用率低

目前加油站基本飽和，其中100余座加油站停止運營，造成土地閑置。加氣站基本滿足需求，新增數(shù)量較少。部分油氣站實際擁有土地面積較大，具備建設(shè)綜合能源站的要求，企業(yè)具有建綜合能源站的意愿，因缺乏規(guī)劃，無法改擴建綜合站。

（三）能源整合困難

當(dāng)前建設(shè)的油氣氫電大部分為單一站，各個類型的站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、安全要求，審批驗收等要求均存在差異。能源的采集、轉(zhuǎn)換、存儲、輸送等方面技術(shù)要求不同，操作流程不同，成本控制不同，需要的專業(yè)人才不同。在建設(shè)綜合能源站時，如何在確保安全的前提下，實現(xiàn)土地利用節(jié)約化，各種類型能源的調(diào)度和分配合理化，形成油氣氫電的有效整合，是綜合能源站建設(shè)需要重點關(guān)注的事項。

第二章 規(guī)劃方案

一、規(guī)劃思路

（一）規(guī)劃目標(biāo)

按照國家關(guān)于建設(shè)綜合能源站的意見，結(jié)合《呂梁市氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2022—2035）》打造氫都呂梁的總體發(fā)展目標(biāo)，圍繞氫燃料電池汽車應(yīng)用場景和用氫需求，發(fā)揮空間集聚效應(yīng)，在全市區(qū)域范圍，分階段逐步推進構(gòu)建“道路聯(lián)通，東西聯(lián)動，區(qū)域全覆蓋”的綜合能源站發(fā)展格局，形成與國民經(jīng)濟相適應(yīng)、與消費需求相匹配，布局科學(xué)合理、競爭有序、功能完善的現(xiàn)代化綜合能源站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

（二）規(guī)劃期限

規(guī)劃期限：2025-2030年。

（三）規(guī)劃范圍

本規(guī)劃的范圍為：呂梁市行政區(qū)劃內(nèi)1區(qū)2市10個縣。重點圍繞交通要道及道路交匯處，重點經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)等貨運目的地，以及城市公交、環(huán)衛(wèi)車、縣鄉(xiāng)中型運營車輛中轉(zhuǎn)及集聚地布局。

（四）規(guī)劃依據(jù)

1.國家文件

《國家發(fā)展改革委 國家能源局 關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的意見》（發(fā)改能源〔2022〕206號）

2.山西省文件

《山西省發(fā)展和改革委員會 山西省工業(yè)和信息化廳 山西省能源局關(guān)于印發(fā)〈山西省推進氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施〉的通知》（晉發(fā)改高新發(fā)〔2024〕253號）

3.呂梁市文件

《呂梁市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)呂梁市推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施（試行）的通知》（呂政規(guī)發(fā)〔2024〕7號）

《呂梁市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)〈呂梁市氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2022-2035）〉的通知》（呂政發(fā)辦〔2022〕34號）

二、規(guī)劃布局原則

（一）堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)原則

綜合能源站規(guī)劃結(jié)合我市經(jīng)濟社會的發(fā)展需求，做好與國土空間規(guī)劃、國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，以及加油站、加氣站、充換電站、公共交通等專項規(guī)劃密切銜接，確保綜合能源站布局與客觀需求相匹配。綜合能源站規(guī)劃要充分考慮油氣氫電站點現(xiàn)有的規(guī)劃布局情況，盡量避免綜合能源站對現(xiàn)有規(guī)劃的負面影響，鼓勵在符合條件的油氣氫電站基礎(chǔ)上改擴建形成綜合能源站。列入綜合能源站規(guī)劃的加油、加氣、充電、加氫站，視為符合油氣氫電專項規(guī)劃。油氣氫電專項規(guī)劃調(diào)整時，要充分考慮綜合能源站的布局情況，確保不出現(xiàn)重大的沖突。

（二）堅持超前布局原則

我市地處中部六省與黃河流域交匯處，地理位置突出，同時從全國來看，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐進一步加快，油氣氫電等多種能源供應(yīng)的格局進一步形成。因此我市綜合能源站的規(guī)劃要著眼未來，在出省出市通道重點布局，在布局數(shù)量上要滿足未來經(jīng)濟發(fā)展對能源供應(yīng)的需求。

（三）堅持利益互補原則

綜合能源站的導(dǎo)向為促進氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，逐步實現(xiàn)油氣氫電協(xié)調(diào)發(fā)展的格局，因此現(xiàn)階段要以油氣加注的穩(wěn)定利潤補貼加氫站建設(shè)，解決加氫站初期建設(shè)成本高等問題，未來以加氫站的預(yù)期收益，來保障氫能大規(guī)模替代傳統(tǒng)能源后，傳統(tǒng)能源加注企業(yè)的可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。為適應(yīng)新能源車輛快速發(fā)展，鼓勵引導(dǎo)企業(yè)加快加氫站、充電站建設(shè)步伐，確保綜合能源站能夠滿足市場需求。

（四）堅持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)原則

綜合能源站是科技含量高，進入門檻高，綠色要求高的行業(yè)，尤其是加氫相關(guān)的設(shè)備研發(fā)制造關(guān)鍵技術(shù)尚有待提升。因此一方面要鼓勵建設(shè)制氫加氫一體的綜合能源站，提升風(fēng)光電等綠電制氫比例，提高綜合能源站綠色能源供給。另一方面要鼓勵綜合能源站建設(shè)部門加強與國內(nèi)外氫能裝備制造企業(yè)建立常態(tài)化的聯(lián)絡(luò)機制，實現(xiàn)裝備制造的國產(chǎn)化以及升級換代，為我國氫能裝備研發(fā)制造能力提升提供應(yīng)用場景，為我市氫能制造業(yè)的進一步發(fā)展打下基礎(chǔ)。

三、規(guī)劃布局選址

（一）全市綜合能源站總體布局情況

全市共布局138個綜合能源站，其中，高速點數(shù)34個，國道和省道的布局點數(shù)77個，縣道點數(shù)4個，城區(qū)點數(shù)21個，專線點數(shù)2個。

（二）各縣市區(qū)布局情況

1.離石區(qū)

離石區(qū)綜合能源站布局21個，其中，高速8個，國道上8個（G209上1個，G307上7個），城區(qū)5個。

2.孝義市綜合能源站布局點

孝義市綜合能源站布局27個。其中，高速2個，國道上6個（G340），省道上8個（S321上1個，S243上3個，S340上4個），縣道上1個（X436），城區(qū)10個。

3.汾陽市綜合能源站布局點

汾陽市綜合能源站布局15個。其中，高速2個，國道上2個（G307），省道上8個（S222上1個，S223上2個，S340上5個），縣道上1個（X454），城區(qū)2個。

4.交城縣綜合能源站布局點

交城縣綜合能源站布局6個，其中，國道上2個（G307），省道上1個（S320），城區(qū)3個。

5.文水縣綜合能源站布局點

文水縣綜合能源站布局8個，其中，高速上4個，國道上3個（G241上2個，G307上1個），縣道上1個（X433）。

6.石樓縣綜合能源站布局點

石樓縣綜合能源站布局3個，其中，國道上2個（G340），省道上1個（S248）。

7.中陽縣綜合能源站布局點

中陽縣綜合能源站布局7個，其中，國道上3個（G209），省道上4個（S340）。

8.柳林縣綜合能源站布局點

柳林縣綜合能源站布局4個，其中，國道上3個（G307），縣道上1個（X521上1個）。

9.方山縣綜合能源站布局點

方山縣綜合能源站布局4個，其中國道上3個（G209），省道上1個（S218）。

10.交口縣綜合能源站布局點

交口縣綜合能源站布局6個。其中，高速上2個，省道上3個（S224、S209、S340各1個），城區(qū)1個。

11.嵐縣綜合能源站布局點

嵐縣綜合能源站布局7個。其中，高速上4個，國道上3個（G209上1個，G337上2個）。

12.興縣綜合能源站布局點

興縣綜合能源站布局12個，其中，高速上4個，國道上3個（G337），省道上3個（S218），專線上2個（渝能運煤專線1個，開發(fā)區(qū)專線1個）。

13.臨縣綜合能源站布局點

臨縣綜合能源站布局18個，其中，高速上8個，國道上2個（G339），省道上8個（S254上5個，S254改道上1個，S218上2個）。