異質結破浪者：華晟領航全球工業(yè)船舶光伏賽道進入“藍海時代”

全球航運業(yè)綠色轉型持續(xù)深化，其中具有標志性意義的進展是——由華晟新能源深度參與的眾納電氣“全球最新一代大型礦砂船智能光伏發(fā)電系統(tǒng)”成功實現(xiàn)了實船發(fā)電并網。中國船級社為該項目頒發(fā)了全球首張“太陽能光伏系統(tǒng)（SPV）”入級證書。這艘25萬DWT（載重噸）級的礦砂船行駛航線為中國至澳洲約4130海里，搭載了由華晟研發(fā)的高效異質結光伏組件，不僅標志著船舶光伏從“概念驗證”邁向“規(guī)?；瘧谩保涓匀A晟異質結在海上光伏領域的核心技術為稟賦，為解決海上復雜環(huán)境下的光伏應用難題提供了創(chuàng)新樣本。

華晟新能源：

以硬核制造錨定船舶光伏新場景

作為全球異質結（HJT）技術領跑者，華晟新能源此次深度參與了礦砂船智能光伏系統(tǒng)的關鍵組件供應及建設方案。該系統(tǒng)創(chuàng)新采用“三相微逆變+遠程智能診斷”技術，在羅經甲板、駕駛甲板等閑置空間部署144塊華晟最新一代適用于海洋環(huán)境的單晶雙面雙玻異質結光伏組件，通過智能控制設備實現(xiàn)光伏與柴油主電網的“微電網協(xié)同供電”。

值得關注的是，這套系統(tǒng)的核心采用了華晟異質結海光系列組件，是華晟專為船舶及海洋場景定制開發(fā)。區(qū)別于常規(guī)光伏產品，其從材料選型到工藝設計均針對海上高鹽霧、強紫外線、潮濕多霧、海浪沖擊等極端環(huán)境優(yōu)化。組件采用丁基膠+雙層鍍膜玻璃結構，可有效阻隔海洋環(huán)境中高濃度水汽的滲透，同時疊加復合膜邊框，確保了組件在海洋環(huán)境下的長期耐久性。

同時，該產品在環(huán)境可靠性驗證方面，組件成功通過了TüV SüD認證的14400次機械振動測試，結果表明，即使在高振動環(huán)境下，組件依然保持優(yōu)異的結構完整性，未出現(xiàn)任何隱裂現(xiàn)象。

此外，在12倍IEC標準的循環(huán)動態(tài)載荷測試及6000Pa/3000Pa加嚴靜態(tài)載荷測試中，華晟海光組件的功率衰減率始終控制在0.5%以內，充分驗證了華晟海光組件卓越的機械強度和抗風壓性能。這一系列嚴苛的測試數(shù)據，確保了船舶光伏這一特殊應用場景在顛簸航行與惡劣海況環(huán)境下的長期穩(wěn)定運行，為海上清潔能源開發(fā)提供了堅實的技術支撐。據悉，該系統(tǒng)投入運營后，預計每年可降低燃油消耗33噸、碳減排102.8噸。

異質結破局海上挑戰(zhàn)：

從“能用”到“好用”的技術突圍

船舶光伏的難點，本質是“與海洋環(huán)境博弈”。海上高鹽霧會加速組件金屬部件腐蝕，強紫外線導致封裝材料老化，波浪顛簸考驗結構強度，而有限的甲板空間更要求組件具備更高單位面積發(fā)電能力。華晟異質結技術憑借多項核心優(yōu)勢，為這些痛點提供了系統(tǒng)性解決方案。

高轉換效率釋放空間價值，船舶可用甲板面積有限，提升單位面積發(fā)電能力是關鍵。華晟海光組件憑借高效率，及高雙面率95%，可在船舶上層建筑的眾多安裝場景中嵌入，背面可額外捕獲水面反射光，在有限空間中的綜合發(fā)電增益更高。

全場景適配的可靠性，針對船舶高頻次的啟停、轉向與顛簸，華晟通過強化封裝工藝與邊框結構設計，使組件抗風荷載能力一進步提升，可應對相當于17級風浪的沖擊。

區(qū)別于傳統(tǒng)的地面光伏方案，船舶光伏并非簡單的“地面光伏上船”，而是必須從材料、結構到系統(tǒng)進行海洋場景定制，這決定了：海光組件不僅解決了“能不能裝”的問題，更通過效率提升與全生命周期可靠性，實現(xiàn)了從能用到好用的高性價比綜合價值。

綠色航運加速落地：

政策東風與市場前景共振

當前，全球航運業(yè)正面臨前所未有的減碳壓力。根據國際海事組織(IMO)2020年開展的第四次溫室氣體研究測算，2018年全球航運業(yè)溫室氣體排放量為10.76億噸，約占全球排放總量的2.89%，對比2012年的9.77億噸，增幅達到了9.6%。IMO表示，預計到2050年，全球船舶碳排放量將顯著增加，占全球人為碳排放的比重可能增至18%。航運業(yè)作為全球溫室氣體排放的重要“貢獻者”，減碳的迫切性其實比汽車要來得更強。

政策層面，目前，針對船上光伏政策持續(xù)出臺。2024年，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024—2030年）》，明確到2030年基本建成船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系。更要以沿海內河船舶電氣化改造工程作為先行試點，加快太陽能發(fā)電、風力助推、余熱利用等船用節(jié)能低碳技術的研發(fā)應用。

2025年4月25日，交通運輸部等十部門發(fā)布關于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導意見，明確指出要推進綠色低碳船舶發(fā)展，支持內河船舶應用光伏發(fā)電技術，積極推動電力、液化天然氣（LNG）等清潔能源在船舶上應用。同時，結合港口、航道運河既有條件配套打造光伏、海洋能等新能源設施并布局建設船舶充換電站、加注站。

此外，財政部還聯(lián)合交通運輸部設立500億元船舶綠色化改造專項基金，對加裝光伏系統(tǒng)的船舶給予每千瓦1500元的補貼，直接帶動2025年新增裝機容量突破5GW。

從礦砂船智能光伏發(fā)電系統(tǒng)的首次并網，到政策紅利的密集釋放，船舶光伏正從“試驗田”走向“深水區(qū)”。華晟新能源以異質結海光組件為核心的技術突破，不僅破解了海上光伏的應用難題，更勾勒出綠色航運的清晰圖景——當每一艘航行于海上的船舶都成為“移動的發(fā)電站”，人類與海洋的共生，必將開啟更可持續(xù)的新篇章。