協(xié)鑫能科前三季凈利同比增25.91%至8.05億元 正大力推進“電港模式”

協(xié)鑫能科今天發(fā)布的2021年三季報顯示，公司2021年1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入85.41億元，同比增長4.12%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.05億元，同比增長25.91%，每股收益為0.5951元，同比增長25.92%。

公司立足清潔能源業(yè)務，規(guī)劃在“十四五”期間將綠電裝機容量翻番。截至2021年上半年，公司并網(wǎng)裝機容量4197.64兆瓦，其中天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)及風力發(fā)電的清潔能源裝機占比超過92%。在綜合能源服務方面，售電、碳交易、儲能、需求側(cè)管理等多業(yè)務協(xié)同增長，創(chuàng)新綠色發(fā)展。

三季報顯示，協(xié)鑫能科的換電業(yè)務在產(chǎn)品開發(fā)、車企合作、客戶合作及市場開拓上均有斬獲。

在自主研發(fā)方面，公司實現(xiàn)重要突破。公司首座自主研發(fā)的重卡換電站投入測試，全流程調(diào)試圓滿成功，并獲得換電領域的首項軟件著作權，為新品上市奠定了基礎。

在車企合作方面，公司與三一重卡、吉利商用車、福田商用車、合眾汽車等多家整車廠達成戰(zhàn)略合作，為適配多種換電車型的換電站落地提供了強有力的資源保障。

在客戶合作方面，公司與中國十九冶集團、國網(wǎng)江蘇電動汽車服務有限公司、趣鏈科技、西井科技等涉及換電生態(tài)的行業(yè)龍頭結(jié)盟，就無人駕駛、區(qū)塊鏈技術與換電站的結(jié)合及應用達成合作。

在市場開拓方面，江蘇、四川、廣東、河北等區(qū)域已開展換電業(yè)務的市場推廣，目前有10座城市的項目處于建設階段，年底前至少將投運30座以上換電站。。

協(xié)鑫能科移動能源事業(yè)部總經(jīng)理李玉軍表示，公司大力推進的換電業(yè)務，可以有效提升新能源汽車能源補給的便利性，解決行業(yè)痛點。

在今年國慶長假期間，新能源汽車“充電一小時、排隊四小時”的話題登上了微博熱搜，再度引發(fā)業(yè)內(nèi)關于新能源汽車能源補給的討論。

李玉軍認為，傳統(tǒng)燃油車加油三分鐘可以跑600公里，新能源汽車充電一小時，僅能維持300、400公里的續(xù)航，歸根結(jié)底還是能源補給效率較低所致。“自上個月起，國內(nèi)新能源汽車的滲透率超過了17%，增量幅度就像S曲線，來到了爬坡階段，增長速度會越來越快。但在這樣的背景下，國內(nèi)新能源汽車的能源補給效率不能滿足行業(yè)的快速增長?！?/span>

據(jù)他介紹，公司正在大力推進“電港模式”，來幫助解決上述能源補給效率較低的問題。

所謂的“電港模式”，即是將換電與儲能相融合，融入新型電力系統(tǒng)，實現(xiàn)發(fā)電、配電、換電、充電的全場景應用。這一模式以“港-車-站”為關鍵節(jié)點，構(gòu)建“風光儲充換氫”的零碳產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

“目前僅僅依靠充電，難以滿足新能源汽車的能源補給?！崩钣褴姳硎荆斍霸趯嶋H操作中雖然還有很多問題需要面對，比如車電分離等，但不代表未來沒有發(fā)展?jié)摿ΑＬ貏e是對C端而言，換電將是解決行業(yè)痛點的有效方法