歐盟排放交易體系2024年排放情況：可再生能源大放異彩

2024年，即使把航運(yùn)業(yè)也算在內(nèi)，歐盟碳市場(chǎng)的排放量仍下降1.2%，而此前一年的降幅達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。電力行業(yè)和工業(yè)一馬當(dāng)先，固定設(shè)施的排放量下降5.5%。航運(yùn)業(yè)去年首次納入市場(chǎng)，排放量相當(dāng)于9800萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，但只有3900萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量將進(jìn)行履約。與此同時(shí)，隨著航空旅行繼續(xù)攀升，航空業(yè)排放再次增長(zhǎng)，增幅達(dá)到14%。

排放量整體下降歸功于電力行業(yè)和工業(yè)供熱部門(mén)。根據(jù)初步分析，后兩者排放量去年下降了5.5%至10.37億噸二氧化碳當(dāng)量。盡管氣候條件不像2023年那樣有利，可再生能源的增長(zhǎng)足以抵消電力需求的小幅增長(zhǎng)。

工業(yè)排放基本持平，但某些領(lǐng)域的情況仍然不及電力行業(yè)樂(lè)觀。排放下降主要是由于生產(chǎn)低迷，而不是采取了重大脫碳努力。各行業(yè)受到的影響各不相同，其中水泥行業(yè)降幅最大，達(dá)到4%。

2024年首次將航運(yùn)業(yè)排放納入其中，總計(jì)9800萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量。然而，由于履約義務(wù)將在未來(lái)兩年內(nèi)逐步實(shí)施，今年將僅對(duì)3900萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量收取碳定價(jià)。

隨著航空旅行繼續(xù)從新冠疫情的影響中反彈，航空業(yè)排放再次增長(zhǎng)，增幅達(dá)到14%。

彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，隨著可再生能源裝機(jī)利用率的不斷提高以及煤炭淘汰目標(biāo)的不斷成型，2025年電力排放量將進(jìn)一步下降。如果政策支持措施提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，工業(yè)活動(dòng)可能會(huì)小幅回升。然而，彭博新能源財(cái)經(jīng)仍預(yù)測(cè)今年歐盟ETS所覆蓋的總排放量將再次下降。