美國對中國儲能關(guān)稅升至82.4%！中國儲能企業(yè)如何“逆風(fēng)前行”？

一、揮動關(guān)稅大棒進行無差別攻擊

4月2日，特朗普宣布了他全面的“解放日”全球?qū)Φ然セ蓐P(guān)稅，幾乎世界上每個國家都是目標(biāo)，包括對英國10%的關(guān)稅和對歐盟20%的關(guān)稅，而中國和東南亞是受影響最大的國家之一，其中對中國加征34%關(guān)稅！

在基準(zhǔn)稅率3.4%、芬太尼關(guān)稅20%、301關(guān)稅25%（2026/1/1后由7.5%提至25%）后，再次疊加34%的對等關(guān)稅，對中國進口的儲能系統(tǒng)關(guān)稅，疊加后今年合計關(guān)稅為64.9%，明年為82.4%！導(dǎo)致從中國進口到美國的儲能系統(tǒng)和其出廠的成本相比，按照行業(yè)平均毛利水平，實際上翻了一倍不止！

二、對中國儲能企業(yè)的沖擊

中國出海的儲能企業(yè)，去歐洲市場和亞太市場的多，能去美國市場的儲能企業(yè)少，所以真正能被沖擊到的中國儲能企業(yè)，只有那些布局美國市場且北美市場營收占比較大的，主要是幾家源網(wǎng)側(cè)大儲企業(yè)和幾家戶儲企業(yè)。北美的工商業(yè)儲能的市場體量較小，可忽略不計。

在北美的源網(wǎng)側(cè)大儲市場和戶儲市場上，長久以來，中國儲能企業(yè)在遇到龍頭特斯拉儲能時，憑借的主要還是成本優(yōu)勢。此次加征34%的關(guān)稅，會進一步加大特斯拉儲能在北美的市場份額，無論是源網(wǎng)側(cè)大儲還是戶儲。

在源網(wǎng)側(cè)大儲項目上，中國儲能企業(yè)尤其是能在北美布局的大儲企業(yè)幾乎都是上市公司，不太可能為了穩(wěn)住銷售端價格而大幅度降低毛利。自然羊毛出在羊身上，加征關(guān)稅會導(dǎo)致儲能項目最終的EPC成本上升，進而導(dǎo)致項目的IRR降低，從而抑制項目的需求。當(dāng)然，可能會導(dǎo)致一部分訂單流向特斯拉儲能、瓦錫蘭和Fluence等，預(yù)計幾家深耕北美源網(wǎng)側(cè)市場的中國大儲企業(yè)會下調(diào)在北美的銷售目標(biāo)。

在戶用儲能上，北美市場上的戶儲產(chǎn)品基本可以分為兩類，特斯拉和“非特斯拉”。而“非特斯拉們”的產(chǎn)品賣不賣動，并不是主要在于價格，更多的是品牌力、產(chǎn)品力、安裝商網(wǎng)絡(luò)和能源管理生態(tài)完整性。加征關(guān)稅與否，對于幾家在北美市場的中國戶儲產(chǎn)品的銷量，預(yù)計影響不大，賣不動的還是會賣不動，而對于走山寨特斯拉路線的產(chǎn)品，預(yù)計影響會很大。

三、如何逆風(fēng)前行

1. 分散化海外建廠

長期來看，在北美市場落地產(chǎn)能是最沒有風(fēng)險的方式，但時間和資本成本較高，或可考慮收購現(xiàn)有工廠進行改造。而分散化海外建廠，或是可以快速啟動且降低風(fēng)險的方式。

目前中國廠商海外建廠普遍熱衷于東南亞，但這一輪加征關(guān)稅，部分東南亞國家被加的關(guān)稅和中國同樣高，一些東南亞國家顯然不適合用于海外建廠。由于特朗普政府是根據(jù)貿(mào)易逆差水平制定的對等關(guān)稅，集中在某一國家地區(qū)建廠落產(chǎn)并出口可能會推高該地區(qū)貿(mào)易逆差，帶來進一步加征對等關(guān)稅的風(fēng)險，因此需要分散化建廠，例如在加征關(guān)稅較低的歐洲國家、東南亞國家和墨西哥等，不把雞蛋放在一個籃子里面，避免重蹈東南亞四國產(chǎn)能覆轍。

2. 技術(shù)授權(quán)和本土制造企業(yè)合作

避免前期高額的建廠投入，以技術(shù)授權(quán)的方式和本土制造型企業(yè)合作，這在動力電池和車企行業(yè)有案例可循。

3. 削減北美市場營收占比

近幾年，儲能的各個細分方向上均有新興市場出現(xiàn)，尤其一帶一路上國家市場，值得提早布局和開發(fā)。反觀北美市場，仍是高投入且貿(mào)易風(fēng)險最大的市場，此次加征關(guān)稅，會使中國儲能企業(yè)有更大的動力去尋找新的市場。

今日股市一片飄綠，儲能概念股幾乎全線大幅度下跌，市場情緒過于悲觀，大可不必，因為all in北美儲能市場的中國企業(yè)幾乎沒有，此一輪加征關(guān)稅能造成的影響有限。關(guān)稅雖然是一堵墻，但我們已經(jīng)學(xué)會了造梯子，中國儲能產(chǎn)業(yè)已是滾滾向前，無法阻擋！