搭載磷酸鐵鋰電池，我國120噸級(jí)純電礦卡批量應(yīng)用！

近日，我國首批自主研發(fā)的10臺(tái)NTE130E型120噸級(jí)純電動(dòng)礦用卡車，在國家電投扎哈淖爾煤業(yè)公司順利編組運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了其在國內(nèi)露天礦山領(lǐng)域的批量應(yīng)用。

據(jù)報(bào)道，首批10臺(tái)純電礦卡搭載磷酸鐵鋰電池，充電1小時(shí)，可以連續(xù)工作5小時(shí)以上。試運(yùn)行期間，已累計(jì)行駛3400小時(shí)、5.9萬公里。較同噸位傳統(tǒng)柴油車，動(dòng)力性能更強(qiáng)、運(yùn)輸成本更低。

電動(dòng)礦卡經(jīng)濟(jì)性凸顯，已成為業(yè)主“油換電”的主要驅(qū)動(dòng)力。據(jù)扎哈淖爾煤業(yè)公司負(fù)責(zé)人測(cè)算：10臺(tái)百噸級(jí)柴油車年消耗柴油約2300噸，燃油費(fèi)約1800萬元；同等數(shù)量電卡年消耗電量約1000萬度，電費(fèi)約650萬元。對(duì)比柴油礦卡，純電礦卡能耗減少40%、成本降低超63%，可以實(shí)現(xiàn)環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益雙贏。

下一步，扎哈淖爾煤業(yè)公司計(jì)劃加快“油采向電采”轉(zhuǎn)變，擴(kuò)大純電礦用卡車應(yīng)用數(shù)量，深挖新能源設(shè)備的效率，著力構(gòu)建“綠電+電動(dòng)礦卡”用能模式。

從120噸級(jí)純電礦卡批量應(yīng)用來看，在一定程度上驗(yàn)證了磷酸鐵鋰電池在高功率、復(fù)雜場(chǎng)景的適應(yīng)性，尤其是在礦山作業(yè)等重載、連續(xù)運(yùn)行場(chǎng)景中，其高安全性、長(zhǎng)循環(huán)壽命、低成本等優(yōu)勢(shì)顯著。其實(shí)際工況下的穩(wěn)定運(yùn)行，表明大容量磷酸鐵鋰電池包在高強(qiáng)度作業(yè)場(chǎng)景中，已具備擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模的基礎(chǔ)。

技術(shù)層面，隨著磷酸鐵鋰電池技術(shù)不斷升級(jí)，為百噸級(jí)純電礦卡在高電壓驅(qū)動(dòng)下的高性能表現(xiàn)，提供了有力支撐。

同時(shí)，1小時(shí)快充能力要求電池具備高倍率充電性能。相較以往5-8小時(shí)的充電時(shí)間，這表明大容量磷酸鐵鋰電池在快充表現(xiàn)上進(jìn)步較快，也將刺激行業(yè)在電池快充技術(shù)領(lǐng)域加速創(chuàng)新。

百噸級(jí)純電礦卡批量應(yīng)用，或?qū)⒃谥剌d機(jī)械領(lǐng)域起到積極示范作用，帶動(dòng)電池企業(yè)進(jìn)一步向高安全、高能效、低成本方向優(yōu)化產(chǎn)品，從而助力純電礦卡提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。