此前，豐田汽車在有關(guān)電池業(yè)務(wù)的線上說明會上表示，到2030年要確保的電池產(chǎn)能比此前計劃提高1成，力爭達到2億千瓦時以上。并提出了使電動車電池成本降至一半的方針。同時，豐田計劃到2030年在全球銷售800萬輛純電動汽車（EV）和混合動力車（HV）等電動車。據(jù)悉，在純電動汽車領(lǐng)域，豐田計劃在2025年之前新建10條生產(chǎn)線，2026-2030年還計劃以每年10條以上的速度不斷增建。

國內(nèi)部分，廣汽豐田新能源車產(chǎn)能擴建項目一期在廣州市南沙區(qū)已于今年7月投產(chǎn)，預(yù)計釋放產(chǎn)能20萬臺/年，助力廣汽豐田進一步完善產(chǎn)能布局。據(jù)了解，廣汽豐田新能源車產(chǎn)能擴建項目一期占地面積40.4萬平方米，作為定位于豐田全球新一代模范工廠的生產(chǎn)線，廣汽豐田新能源車產(chǎn)能擴建項目一期以現(xiàn)地化、靈活、快速為建設(shè)理念，具備靈活高效、清潔環(huán)保、競爭力高等優(yōu)勢。

不過，近期豐田汽車受芯片短缺影響，已宣布10月實施減產(chǎn)，日本的14家工廠計劃實施臨時停產(chǎn)計劃，最多停產(chǎn)11天。以東南亞為中心，新冠疫情的蔓延導(dǎo)致零部件持續(xù)短缺，豐田預(yù)定10月在全球范圍內(nèi)減產(chǎn)約33萬輛（海外18萬輛，日本國內(nèi)15萬輛），相當于原生產(chǎn)計劃的4成。

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