往歐洲集運價格比年初飆漲兩倍，或打擊太陽能組件成本

根據(jù)挪威海運和運價基準(zhǔn)平臺 Xeneta 的數(shù)據(jù)，貨運集裝箱即期運價已升至 2022 年以來的最高水平。亞歐、美西等主要航線價格不斷攀升，“一箱難求”局面再現(xiàn)。

5月30日，國際航運研究及咨詢機構(gòu)Drewryz公布的世界集裝箱運價指數(shù)（WCI）環(huán)比上周上漲4%，達到每40英尺集裝箱4226美元，該指數(shù)價格較疫情暴發(fā)前的2019年平均價格1420美元高出198%。

具體而言，上海至紐約的運費上漲6%至每40英尺集裝箱6835美元；上海至熱那亞的運費上漲 4%至每40英尺集裝箱5693美元；上海至洛杉磯的運費上漲2%至每40英尺集裝箱5390美元。

邁入6月，全球航運價格仍保持上漲態(tài)勢。目前來說，中國起運的航線，除了澳新線比較平穩(wěn)，全球其他航線都在漲價，其中漲幅最厲害的是南美洲、非洲、北美、歐洲航線。艙位也很緊張，一艙難求。

由于海運占太陽能組件總成本的4%，海運價格上漲可能會對光伏組件價格產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

廣州工控海外事業(yè)部戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理朱映表示，從五月初開始，各大班輪公司紛紛調(diào)整運價，導(dǎo)致亞歐、美西等主要航線的集裝箱運輸價格直線上升。歐洲航線的上海出口集裝箱結(jié)算運價指數(shù)（SCFIS）在短短一個月內(nèi)飆漲了55%，

港信期貨航運研究員巨偉豪分析稱，包括地緣政治因素紅海危機導(dǎo)致的船舶改道、歐美補庫周期提前、貨物運輸需求逐漸恢復(fù)等現(xiàn)實因素，都共同助推集裝箱價格上漲，呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)?！皳?jù)了解，考慮到目前仍然偏緊的有效運力供給和現(xiàn)貨艙位，部分船司開始六月第二輪提漲?！敝煊潮硎?。