運(yùn)輸成本上升！紅海航運(yùn)危機(jī)給歐洲光伏產(chǎn)業(yè)帶來壓力

調(diào)查表明，由于紅海航運(yùn)危機(jī)導(dǎo)致貨運(yùn)成本飆升，從亞洲運(yùn)往歐洲的光伏組件價(jià)格上漲了20%。紅海海運(yùn)貿(mào)易量以往占到全球海運(yùn)貿(mào)易量的12%。

自從去年11月中旬以來，紅海地區(qū)發(fā)生的沖突導(dǎo)致大批商船繞開了這條關(guān)鍵的貿(mào)易航線。紅海與蘇伊士運(yùn)河相連，而蘇伊士運(yùn)河是亞洲和歐洲之間最短的海上航線。

投資銀行Raymond James的分析師Pavel Molchanov表示：“紅海航運(yùn)危機(jī)導(dǎo)致光伏組件的運(yùn)輸成本上漲了0.01美元/W～0.02美元/W。舉例來說，光伏組件的全球基準(zhǔn)價(jià)格為0.1美元/W，我們預(yù)計(jì)光伏組件價(jià)格將額外上漲10%至20%?！?/span>

根據(jù)國際能源署發(fā)布的數(shù)據(jù)，由于中國制造的光伏組件占據(jù)全球主導(dǎo)地位，歐洲光伏市場嚴(yán)重依賴中國制造的光伏組件，歐盟在過去五年從中國進(jìn)口了84%的光伏組件。與此同時(shí)，根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Mercom India Research公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，歐洲在2023年從印度進(jìn)口了約6GW的光伏組件。

由于發(fā)生紅海航運(yùn)危機(jī)，大批商船被迫繞過非洲好望角到達(dá)歐洲，因此航程增加了9600公里，這增加了商船的燃料成本和運(yùn)輸光伏組件所需的時(shí)間。由于更路航運(yùn)路線，大約增加了兩周的運(yùn)輸時(shí)間。

總部位于挪威的多晶硅制造商REC Silicon公司最近在該公司舉辦的一次財(cái)報(bào)電話會議上表示，紅海危機(jī)影響了其歐洲航線的調(diào)度和貨運(yùn)成本。該公司生產(chǎn)光伏級多晶硅，這是制造光伏組件的關(guān)鍵產(chǎn)品。

光伏系統(tǒng)跟蹤支架供應(yīng)商N(yùn)EXTrackre公司也警告說，由于紅海地區(qū)的沖突，一些運(yùn)輸光伏產(chǎn)品的商船不得不改變航運(yùn)路線，這對交貨和成本產(chǎn)生了不利影響。

可再生能源研究機(jī)構(gòu)Infolink Consulting公司的高級分析師Amy Fang表示，到目前為止，光伏組件制造商已經(jīng)將這一物流附加費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給了客戶，將光伏組件價(jià)格上調(diào)了0.01歐元/W (約0.0107美元/W)至0.02歐元/W (約0.0215美元/W)。

Amy Fang說：“光伏組件的價(jià)格將根據(jù)條款和條件進(jìn)行調(diào)整，運(yùn)輸成本將由雙方分?jǐn)??！彼a(bǔ)充說，光伏組件短期供需的不匹配可能成為一個(gè)令人擔(dān)憂的問題。

一家中國光伏組件供應(yīng)商在接受調(diào)研機(jī)構(gòu)采訪時(shí)也表示，光伏組件的運(yùn)輸成本已經(jīng)上升將近0.01美元/W，并警告稱，如果紅海航運(yùn)危機(jī)持續(xù)下去，光伏組件的運(yùn)費(fèi)可能會進(jìn)一步上漲。

但考慮到光伏組件價(jià)格在2023年下降了約50%，目前仍供過于求，庫存水平仍然很高，歐洲的下游消費(fèi)者似乎對光伏組件的價(jià)格上漲和更長的交貨時(shí)間并不擔(dān)心。

去年，歐洲議會投票決定到2030年將可再生能源發(fā)電份額提高到42.5%，從而推動了對光伏組件的需求。

然而，光伏組件成本上漲還沒有影響到建設(shè)光伏項(xiàng)目的資本支出。Molchanov說，光伏組件上漲的價(jià)格只占光伏系統(tǒng)全部安裝成本的1%到2%。

由于光伏組件價(jià)格處于歷史低位，市場的需求也保持強(qiáng)勁增長，推動了激烈的市場競爭。最近光伏組件的價(jià)格下降對買家來說是一個(gè)福音，因此現(xiàn)在可以接受略高的運(yùn)費(fèi)。

然而這家中國光伏組件供應(yīng)商表示，利潤率下降令光伏組件制造商感到擔(dān)憂，特別是如果客戶迫使他們支付到項(xiàng)目現(xiàn)場全程運(yùn)費(fèi)的話。由于光伏組件的價(jià)格處于歷史低位，光伏組件制造的利潤率已經(jīng)耗盡。

由于光伏組件成本大幅下降，正在抵消額外的成本，兩周的額外運(yùn)輸時(shí)間將被納入供應(yīng)鏈中。

光伏組件供應(yīng)商表示，希望這是一個(gè)能得到快速解決的短期情況。如果不能，他們將不得不探索替代航線的長期可行性，并相對提高航運(yùn)價(jià)格。