霍尼韋爾與NREL啟動(dòng)無人機(jī)儲(chǔ)氫領(lǐng)域合作

霍尼韋爾(Honeywell)與美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室(NREL)合作，為無人駕駛飛行器(uav)提供基于彈匣的儲(chǔ)氫解決方案的原型和商業(yè)化支持。這項(xiàng)為期一年的合作將專注于無人機(jī)的氫氣存儲(chǔ)解決方案。

為期一年的合作關(guān)系是霍尼韋爾邁出的重要一步

在為期一年的合作中，霍尼韋爾將提供技術(shù)專業(yè)知識(shí)，包括燃料盒技術(shù)測(cè)試、原型設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈支持以及燃料電池評(píng)估，以符合“電動(dòng)航空固體氫(FLASH)載體燃料添加劑” 項(xiàng)目的要求。

FLASH項(xiàng)目的目的是使NREL開發(fā)的新氫載體技術(shù)成熟，該技術(shù)是氫材料高級(jí)研究聯(lián)盟(HyMARC)項(xiàng)目的一部分。

霍尼韋爾航空航天公司城市空中交通和無人駕駛系統(tǒng)副總裁兼總經(jīng)理Dave Shilliday表示：“與NREL的合作是霍尼韋爾推動(dòng)可持續(xù)航空未來發(fā)展的最新例證?！?/p>

NREL高級(jí)科學(xué)家兼集團(tuán)經(jīng)理Katherine Hurst在評(píng)論與霍尼韋爾的合作關(guān)系時(shí)說：“這是一個(gè)令人興奮的機(jī)會(huì)，可以展示我們與霍尼韋爾一起在實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的儲(chǔ)氫材料的性能，為現(xiàn)實(shí)生活中的飛行器提供燃料。”

Hurst解釋說:“今天的遠(yuǎn)程無人機(jī)通常由內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力。雖然它們提供了電池供電的電動(dòng)無人機(jī)所缺乏的所需范圍，但這些發(fā)動(dòng)機(jī)存在噪音過大、振動(dòng)和排放(包括碳排放)的問題?！?/p>

該儲(chǔ)氫項(xiàng)目旨在證明氫氣可以解決遠(yuǎn)程、大載荷無人機(jī)的挑戰(zhàn)

電池供電的電動(dòng)無人機(jī)非常適合短程脫碳應(yīng)用，但這種技術(shù)不適合遠(yuǎn)程和大載荷應(yīng)用。Shilliday說，另一方面，氫可以為“電動(dòng)垂直起降系統(tǒng)在續(xù)航能力和航程方面提供顯著優(yōu)勢(shì)”。

更重要的是，通過提供持久的氫氣儲(chǔ)存以及將氫氣轉(zhuǎn)化為電能的燃料電池，使用氫氣為無人機(jī)提供動(dòng)力，可以大大擴(kuò)展這些車輛的可能性，超越電池-電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的限制。

“霍尼韋爾將與NREL合作開發(fā)必要的氫相關(guān)技術(shù)，為該行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)，”Shilliday補(bǔ)充道。

為什么燃料電池在無人機(jī)行業(yè)和其他行業(yè)有意義

無人機(jī)(UAV)行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)重大轉(zhuǎn)變，從電池轉(zhuǎn)向燃料電池，主要是由于后者的優(yōu)越性能。燃料電池具有高能量密度和快速加氫時(shí)間，被證明是為無人機(jī)提供動(dòng)力的最佳選擇。它們?cè)诤涞臏囟认乱脖憩F(xiàn)得非常好，這是無人機(jī)在惡劣天氣條件下操作的關(guān)鍵考慮因素。

無人機(jī)工業(yè)向燃料電池的轉(zhuǎn)變主要是由于其優(yōu)越的性能，特別是在較冷的溫度下。

重量是無人機(jī)設(shè)計(jì)中的一個(gè)關(guān)鍵因素。與電池相比，燃料電池由于其高能量密度而有助于顯著更輕的無人機(jī)。這允許更長(zhǎng)的飛行距離和攜帶更重的有效載荷的能力。

燃料電池在續(xù)航能力方面優(yōu)于普通電池。它們可以在短短15分鐘內(nèi)加油氫，使它們成為一天多班操作的無人機(jī)的絕佳選擇。

燃料電池在低溫下的卓越性能使其適用于無人機(jī)在惡劣天氣條件下的操作。這種彈性進(jìn)一步鞏固了它們作為無人機(jī)行業(yè)首選電源的地位。

燃料電池的優(yōu)勢(shì)在其他領(lǐng)域也不容忽視。在一些行業(yè)中，諸如重量、距離和低溫適應(yīng)性等因素是至關(guān)重要的，這些行業(yè)開始意識(shí)到燃料電池的好處。有了這些突出的特性，它們很快就會(huì)成為主流并被廣泛采用。