整個(gè)光伏系統(tǒng)將由600塊未指定類型的太陽(yáng)能電池板組成，并將集成到瀝青頂層。省政府表示：“這個(gè)項(xiàng)目主要是為了獲得更多在自行車道上部署太陽(yáng)能電池的經(jīng)驗(yàn)?！蓖瑫r(shí)，其指出，目前已有兩個(gè)類似的系統(tǒng)沿著北布拉班特省奧伊爾斯霍特附近的N395公路和赫拉弗附近的N324公路完成了部署。

在5年的時(shí)間里，省政府專家將特別評(píng)估太陽(yáng)能組件對(duì)行人和自行車騎車人施加的機(jī)械應(yīng)力的耐受力、光伏系統(tǒng)的維護(hù)成本以及發(fā)電量。

太陽(yáng)能公路在荷蘭并非新鮮事物。阿姆斯特丹附近的一條自行車道于2016年安裝了太陽(yáng)能電池板，烏得勒支省的另一條太陽(yáng)能自行車道于2020年建成。然而，太陽(yáng)能公路的可行性和經(jīng)濟(jì)可行性仍然存在爭(zhēng)議。

省政府表示，瓦根貝格太陽(yáng)能自行車道的建設(shè)，是一個(gè)名為“Zon op Infra”的大型項(xiàng)目的一部分，這是荷蘭政府的一項(xiàng)計(jì)劃，旨在測(cè)試太陽(yáng)能發(fā)電在道路基礎(chǔ)設(shè)施上的可行性。該計(jì)劃包括沿高速公路和隔音屏障部署太陽(yáng)能裝置。

由于土地資源稀缺，荷蘭當(dāng)局正在努力尋找部署大型光伏電站的可用地面。近年來(lái)，研究機(jī)構(gòu)和私營(yíng)企業(yè)都在試圖證明，在非農(nóng)業(yè)土地上（包括堤防、屋頂、陸上和海上水面）建設(shè)太陽(yáng)能項(xiàng)目的可行性。

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