歐盟2020年第三季度太陽能發(fā)電量創(chuàng)7太瓦時紀(jì)錄

隨著能源需求在第二波新冠肺炎疫情之前有所恢復(fù)，包括西班牙太陽能在內(nèi)的歐洲可再生能源行業(yè)部門取得顯著增長。核電則退步明顯，部分原因在于歐洲大陸北部的清潔電力產(chǎn)量拉低了電價，足以使核電喪失競爭力。

西班牙太陽能呈現(xiàn)令人驚訝的崛起態(tài)勢——許多項目甚至是無補貼的，這就推動可再生能源在2020年第三季度占到全國能源結(jié)構(gòu)的40%，結(jié)果是“煤電幾乎從能源結(jié)構(gòu)中消失”。

這是歐盟發(fā)布的《歐洲電力市場季度報告》中值得注意的發(fā)現(xiàn)之一。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，整個歐盟的太陽能發(fā)電量在7月至9月期間增至7太瓦時，創(chuàng)下了歷史新高，占到歐盟總能源結(jié)構(gòu)的8%，盡管在清潔能源部分中具有主導(dǎo)地位的仍是水電和風(fēng)電。

輸出量

西班牙第三季度太陽能發(fā)電量比2019年同期多出約2.3太瓦時，有助于壓低伊比利亞半島在新冠肺炎封鎖期間的電價。在此期間，德國太陽能發(fā)電量增加1.8太瓦時，荷蘭增加800吉瓦時，意大利和法國各增加500吉瓦時；而值得注意的是，波蘭的太陽能發(fā)電量比2019年第三季度的數(shù)據(jù)增長了190%，達到800吉瓦時，匈牙利太陽能發(fā)電量也同比大幅增長73%。

根據(jù)上周的報告，由于波蘭持續(xù)依賴煤炭，太陽能的發(fā)展并不足以讓波蘭電力消費者免于承受難以負(fù)擔(dān)的碳價——在這三個月期間，平均碳價一直保持在27歐元/噸以上的水平。這份最新報告強調(diào)，碳價在歐盟當(dāng)局就碳排放發(fā)布的目標(biāo)聲明的支持下始終堅挺。

核電在這一季度遭遇了最慘失敗。在該季度結(jié)束時，隨著歐洲第二波新冠肺炎疫情爆發(fā)，電力需求又開始回落。第三季度中，核反應(yīng)堆為歐洲供應(yīng)了23%的電力，28太瓦時的發(fā)電量數(shù)據(jù)比上年同期下降了16%。原因主要是停電和維修費用超支，但這份歐盟文件指出，由于可再生能源將電價降到很低的水平，瑞典有數(shù)座核電站被迫關(guān)閉。這份報告指出，在包括波羅的海和北歐國家在內(nèi)的能源市場——北歐電力交易所（Nord Pool），水電和風(fēng)電占據(jù)了最大的清潔能源份額。 核電份額的喪失使得歐洲電力脫碳的速度有所放緩，不過所有可再生能源在能源結(jié)構(gòu)中的占比從第二季度的33%上升到37%，部分彌補了這一損失。在風(fēng)和日麗的7月5日，歐洲清潔電力在能源結(jié)構(gòu)中的比例達到了55%的最大值，其中德國在早上7點到下午6點這一時段中，全部電力需求均由可再生能源供應(yīng)。

靈活性 本季度批發(fā)電價的波動凸顯了電網(wǎng)靈活性的重要。9月15日，由于風(fēng)力不足，晚間峰值電價達到189歐元/兆瓦時。在另一端，電價進入負(fù)值區(qū)間的小時數(shù)同比增長了133%，達到1467小時。表現(xiàn)最突出的是愛爾蘭，風(fēng)電的擴張助其在第三季度51次觸及負(fù)電價。該文件還指出，第三季度歐盟登記的“可充電乘用車”數(shù)量出現(xiàn)歷史性增長，同比增長202%，達到創(chuàng)紀(jì)錄的27.3萬輛，占新車市場的一成。甚至在瑞典第三季度所售出的每三輛新車中就有一輛配備了充電插座。這份歐盟文件再次指出，電動汽車扶持政策和獎勵措施對市場起到推動作用，唯一例外是在丹麥，即便沒有此類補貼，電動汽車銷量依然增加。