投資1.5億元！全國首條短程廢舊鋰電池回收產線開工建設

9月3日，全國首條短程低碳廢鋰離子電池資源回收生產線，在位于韶山市的湖南江冶機電科技股份有限公司動工建設。該生產線投資1.5億元，年處理廢舊鋰電池2.2萬噸，能滿足湖南省及周邊省份廢鋰離子電池回收利用的市場需求。

項目資料顯示，該生產線是“廢舊鋰電池梯次利用及資源回收項目”的成果應用，包括復雜退役鋰離子電池“帶電破碎-精細分選-極粉分質回收-煙氣多污染物協(xié)同治理”技術及裝備，全系統(tǒng)具備流程短、資源回收率高、回收資源品質高、價值高等特點，同時自動化程度、智能化水平、清潔化水平、二氧化碳產排量等都居行業(yè)領先水平。

2020年，國內累計退役的動力電池超過20萬噸（約25GWh），市場規(guī)模達到100億元。預計到2027年，我國的電池回收量預計會達到歷史最高的78萬噸，這一數(shù)據也意味著，在未來五年內，我國的電池回收行業(yè)，將會邁入發(fā)展的最佳時機，行業(yè)的規(guī)模會達到2262億元。

2022年7月，國內廢舊鋰電回收共29,750噸，回收量較6月小幅微漲2%。其中，廢舊三元共回收15,323噸，廢舊磷酸鐵鋰回收12,135噸，廢舊鈷酸鋰2,292噸。三元廢料占比52%，磷酸鐵鋰廢料占比41%，鈷酸鋰廢料僅占比7%。

根據預計，8月國內廢舊鋰電回收或達29,794噸，其中廢舊三元預計回收14,981噸，廢舊鐵鋰回收12,411噸，鈷酸鋰回收2,402噸，回收總量環(huán)比持平。

近年來，全球汽車產業(yè)正在向電氣化、網聯(lián)化、智能化、共享化的趨勢發(fā)展。在此背景下，越來越多的車企開始加速產品的研發(fā)更迭，以增強其在行業(yè)的競爭能力，與之密不可分的動力電池報廢領域也逐漸受到人們的重視。業(yè)內人士透露，“一噸三元鋰電池回收價格最低也在2萬元，最高可達5萬元，有時候一天一個價，不過還得看具體的型號、電池狀態(tài)等情況。”

此外，動力電池回收網點負責人表示，“動力電池回收是根據它的續(xù)航里程、壓差、容量，經過我們檢測再逐步回收。如果電池容量殘值評估是20度電，按照市場價是400元一度電估算，就能賣8000元。使用了近5年，開了20萬公里的電池，可以賣到一萬多元?！?/p>

面對巨大的利潤市場，為了規(guī)范行業(yè)現(xiàn)狀，工信部先后出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行規(guī)定》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》等政策文件，搭建溯源管理國家平臺，建立健全動力電池回收利用體系。

在各路資本的助力下，動力電池回收技術將不斷升級，回收再利用體系也會進一步完善，實現(xiàn)“碳中和”指日可待。