2030年，歐洲1.5TWh

預(yù)計(jì)至2022年，歐洲的電池產(chǎn)能將達(dá)到124GWh，亞洲重要的電池生產(chǎn)商將擴(kuò)大在這一地區(qū)的業(yè)務(wù)，并投資了許多新成立的歐洲超級(jí)電池工廠。

Fraunhofer ISI研究所預(yù)測稱，未來三年，電池產(chǎn)量將翻兩番，超過500GWh；至2030年，將達(dá)到1.5TWh。

最新數(shù)據(jù)顯示，至本世紀(jì)末，歐洲很可能會(huì)容納全球約四分之一的電池產(chǎn)能，目前宣布建設(shè)的電池廠至少會(huì)覆蓋15個(gè)歐洲國家。

Fraunhofer ISI預(yù)測稱，至本十年末，德國新電池生產(chǎn)廠將為歐洲的400GWh電池產(chǎn)能貢獻(xiàn)最高的份額。由于有助于減少大量溫室氣體排放，電池電力驅(qū)動(dòng)成為全球汽車行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)?？沙掷m(xù)電力存儲(chǔ)解決方案也是以電池為基礎(chǔ)的。

對(duì)電池需求的增長要求迅速建設(shè)可滿足不同行業(yè)需求的制造廠。Fraunhofer ISI研究員Lukas Weymann表示："歐洲電池生產(chǎn)的快速發(fā)展主要是由Northvolt、大眾汽車（VW）和Automotive Cells Company（ACC）等歐洲企業(yè)推動(dòng)的。上述三家企業(yè)共同公布了歐洲約三分之一的電池產(chǎn)能。"

Northvolt正在積極實(shí)施在整個(gè)歐洲的擴(kuò)張戰(zhàn)略。Northvolt的目標(biāo)是在公司五家工廠完工后，最大電池產(chǎn)能達(dá)到40GWh。

總體而言，包括中國CATL和特斯拉等非歐洲電池制造商在內(nèi)，超過40家電池生產(chǎn)商已公布了在歐洲建設(shè)電池廠的消息。這些制造商都計(jì)劃在德國建廠。憑借其東歐工廠，韓國電池生產(chǎn)商LG Energy Solution和Samsung SDI公司也會(huì)在歐洲電池產(chǎn)能中占據(jù)非常高的份額。

ACC宣布了在德國、法國和意大利建設(shè)超級(jí)工廠的消息。ACC會(huì)陸續(xù)在這三個(gè)國家建成電池廠。ACC受益于歐盟推出的歐洲共同利益重要項(xiàng)目（IPCEI）提供的支持。汽車制造商Mercedes-Benz、Stellantis以及法國電池生產(chǎn)商Saft都是ACC的股東，它們也將分擔(dān)電池生產(chǎn)廠的建設(shè)投資。

隨著電動(dòng)車銷量的增加，印度也見證了電池需求的急劇上漲。

根據(jù)NITI Aayog和Rocky Mountain Institute發(fā)布的一份聯(lián)合報(bào)告，至2030年，印度的年度電池市場或會(huì)超過150億美元（約合1.12萬億印度盧比），在 "加速發(fā)展情景下"，電池需求將被推高至260GWh。